老司机的经验之谈，你懂多少？
驿享驾考 2016/1/22 11:31:12
驿享驾考报道：我们印象中的老司机是什么样子的呢？老练的驾驶经验，总结的开车秘籍被学员熟背于心，难道真的是这样吗？老司机的看法都是对的吗？
起步时提前升档能省油吗？
老司机经常教别人，起步的时候快速升挡，恨不得还没过60公里每小时的时候就5挡了，这样的说法是：尽早升挡可以让发动机转速长时间保持低转速，不提升转速发动机喷油就少，就省油。这个说法显然是不对的。
抵挡位大传动比的情况下，曲轴转好几圈，车轮才转一圈，带动车轮转动很容易，然而在阻力一定的情况下，如果传动比变小了，曲轴转一圈，车轮也转一圈，那么发动机的压力会很大，转速迟迟上不去，发动机转速的攀升会很吃力。达不到正常的运转工况，反而会费油。同时最发动机也有一定的损伤。
每台发动机都有工况图，我们不用在扭力最大的时候换挡，因为那样确实比较费油，但是其实是可以在快到最大扭矩的转速区间换挡的，这样一来在经济型和性能上就有了一定的平衡。
空档滑行省油么？
老司机说下坡的时候摘挡滑行，甚至自动挡车型也建议挂N挡，说这样可以省油。这也是绝对的错误。首先说安全问题，本身发动机在下坡的时候还起到牵引车轮的作用，可以适当的缓解刹车的工作，如果下坡滑行摘空挡的话，发动机牵引力完全不存在了，制动器工作量巨大，就算是刹车过热了，发动机也不能靠低档位和低转速来降低车速，导致危险发生。
再来说说省油的问题，如今汽车都是电喷的了，电脑智能喷射燃油，不会多喷一滴油，如果带挡滑行的话，发动机是不喷油的，所以如果带着挡既可以省油，又保障了安全，老司机看来是多此一举了。
加97就比93的汽油好？
很多人认为，高标号汽油就一定比低标号的好，清洁度高，对发动机有好处等等，其实这也都是错误的。其实这显然是错误的。汽车的汽油标号代表抗爆性，标称加95以上的汽车必需加95或97的，甚至更高，但是千万不能加92的，不是粗粮细粮的区别，而在于抗爆性上，一旦汽油标号加低了，冲缸，发动机抖动等毛病也是随时都会发生的。
新车必须拉高速
新车拉高速磨合是对的，但是磨的是转速，不是车轮，所以说在限速范围内用高转速跑跑是合理的磨合，如果想拉高速就找没人的地方开快车，这是错误的。
正确的方法是：从1挡开始到3挡，每一个档位从低到高拉起来（不要一下就狠踩油门，先在3000转左右开一小会，然后上到4000、5000……），每档位适应三到四个转速，最后都维持满转速表4/5左右的转速（一般5500转以上要保持3分钟），每档位分别坚持总时间5分钟（不要超过太长时间）就可以了。由于挡位太高的话高转速时车速就会很快，所以建议大家不要用过高挡位拉高速，可以维持在3000转每分钟以上持续开一段路，会有很好的效果。
轮胎胎压检测用脚踹？
很多司机为了检测轮胎是否亏气都下车用脚踹轮胎，但是这依然是错误的。汽车四条轮胎，每个轮胎都有标定的参考胎压，如果有一只轮胎稍微亏气，整个车就会跑偏，但是这种量级的亏气用脚根本是无法度量的，所以还是老老实实的去轮胎店检测吧，或是装上一套胎压监测仪。
总结：其实在现在的高科技汽车下，老司机的“经验”之谈可能是要换一种角度去思考了，因为每个人的驾驶习惯不一样，也并不是所有的驾车习惯都适合所有人，任何“经验”之谈都要做出真实的判断然后再去实践。
起步时提前升档能省油吗？
老司机经常教别人，起步的时候快速升挡，恨不得还没过60公里每小时的时候就5挡了，这样的说法是：尽早升挡可以让发动机转速长时间保持低转速，不提升转速发动机喷油就少，就省油。这个说法显然是不对的。
抵挡位大传动比的情况下，曲轴转好几圈，车轮才转一圈，带动车轮转动很容易，然而在阻力一定的情况下，如果传动比变小了，曲轴转一圈，车轮也转一圈，那么发动机的压力会很大，转速迟迟上不去，发动机转速的攀升会很吃力。达不到正常的运转工况，反而会费油。同时最发动机也有一定的损伤。
每台发动机都有工况图，我们不用在扭力最大的时候换挡，因为那样确实比较费油，但是其实是可以在快到最大扭矩的转速区间换挡的，这样一来在经济型和性能上就有了一定的平衡。
空档滑行省油么？
老司机说下坡的时候摘挡滑行，甚至自动挡车型也建议挂N挡，说这样可以省油。这也是绝对的错误。首先说安全问题，本身发动机在下坡的时候还起到牵引车轮的作用，可以适当的缓解刹车的工作，如果下坡滑行摘空挡的话，发动机牵引力完全不存在了，制动器工作量巨大，就算是刹车过热了，发动机也不能靠低档位和低转速来降低车速，导致危险发生。
再来说说省油的问题，如今汽车都是电喷的了，电脑智能喷射燃油，不会多喷一滴油，如果带挡滑行的话，发动机是不喷油的，所以如果带着挡既可以省油，又保障了安全，老司机看来是多此一举了。
加97就比93的汽油好？
很多人认为，高标号汽油就一定比低标号的好，清洁度高，对发动机有好处等等，其实这也都是错误的。其实这显然是错误的。汽车的汽油标号代表抗爆性，标称加95以上的汽车必需加95或97的，甚至更高，但是千万不能加92的，不是粗粮细粮的区别，而在于抗爆性上，一旦汽油标号加低了，冲缸，发动机抖动等毛病也是随时都会发生的。
新车必须拉高速
新车拉高速磨合是对的，但是磨的是转速，不是车轮，所以说在限速范围内用高转速跑跑是合理的磨合，如果想拉高速就找没人的地方开快车，这是错误的。
正确的方法是：从1挡开始到3挡，每一个档位从低到高拉起来（不要一下就狠踩油门，先在3000转左右开一小会，然后上到4000、5000……），每档位适应三到四个转速，最后都维持满转速表4/5左右的转速（一般5500转以上要保持3分钟），每档位分别坚持总时间5分钟（不要超过太长时间）就可以了。由于挡位太高的话高转速时车速就会很快，所以建议大家不要用过高挡位拉高速，可以维持在3000转每分钟以上持续开一段路，会有很好的效果。
轮胎胎压检测用脚踹？
很多司机为了检测轮胎是否亏气都下车用脚踹轮胎，但是这依然是错误的。汽车四条轮胎，每个轮胎都有标定的参考胎压，如果有一只轮胎稍微亏气，整个车就会跑偏，但是这种量级的亏气用脚根本是无法度量的，所以还是老老实实的去轮胎店检测吧，或是装上一套胎压监测仪。
总结：其实在现在的高科技汽车下，老司机的“经验”之谈可能是要换一种角度去思考了，因为每个人的驾驶习惯不一样，也并不是所有的驾车习惯都适合所有人，任何“经验”之谈都要做出真实的判断然后再去实践。
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